Vs. Tubeless Tubes de vélo de montagne

Le débat tube vs tubeless est commun dans les cercles de VTT. Bien que les deux systèmes soient fiables et aient leurs propres avantages, il se peut qu'ils correspondent aux préférences et à la tranquillité d'esprit du pilote. Beaucoup de coureurs sont satisfaits de l'option de l'un ou l'autre système. Expérimenter avec les deux systèmes est un moyen sûr de trouver ce qui fonctionne le mieux pour vous.

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Principes de base des pneus

Ce système bien connu est basé sur la présence d'une chambre à air séparée dans le pneu qui se gonfle d'air et dicte les caractéristiques de performance de conduite du pneu. Les tubes sont faciles à réparer sur le terrain, peuvent être transportés dans une boîte à outils et sont peu coûteux à remplacer. Différents tubes sont disponibles pour des pneus de tailles différentes. Les pneus tubulaires sont légers, mais lorsqu'ils sont couplés à des tubes, ils deviennent plus lourds.

Pneus à boyaux Contre

Les objets tranchants peuvent facilement percer ces tubes ou, lorsqu'ils sont à plus basse pression, ils peuvent se pincer, une sorte de rupture de serpent causée par la pression de l'air une zone du tube qui est commune dans le vélo tout-terrain. La réparation d'un tube rompu est relativement facile, mais il faut de la pratique et des compétences pour être rapide et efficace. Un kit de réparation / tube de rechange et quelques compétences de base en mécanique sont nécessaires pour ces réparations sur le sentier.

Système Universel Tubeless

Les pneus tubeless UST ne nécessitent pas de chambre à air, mais nécessitent une jante spéciale munie d'une lèvre pour que le talon du pneu puisse s'y asseoir, permettant une bonne étanchéité. Ces jantes sont compatibles avec l'utilisation des chambres à air, tout comme les pneus sans chambre à air, de sorte que le pilote a l'option de l'un ou l'autre système. De nombreuses entreprises proposent des versions du même pneu en tube et en UST. Une tige de soupape est nécessaire pour la jante sans chambre à air, et beaucoup de conducteurs choisissent d'ajouter un scellant à joint de sorte à éviter la perte d'air et à protéger contre les perforations.

Avantages des pneus Tubeless

Les pneus Tubeless sont un peu plus durables. Ils sont légèrement plus lourds que les pneus normaux, mais plus légers quand vous considérez que vous n'avez pas besoin d'un tube. De nombreux fabricants, comme IRC, fournissent un revêtement intérieur dans leurs pneus UST qui empêche les fuites ou empêche les dommages au boîtier. Selon l'IRC, l'application d'un mince revêtement de caoutchouc sur la paroi intérieure des pneus empêche les fuites et permet de les réparer plus facilement sur le terrain.

Moins d'air équivaut à une meilleure traction

Dans les deux systèmes, la diminution de la pression de l'air dans le pneu augmente la surface de la bande de roulement en contact avec le sol. Cela entraîne une meilleure adhérence ou traction du pneu. Les coureurs peuvent réduire jusqu'à 15% la pression de l'air dans les pneus sans chambre à air, offrant une traction exceptionnelle dans les conditions les plus difficiles.

Joint de couture et un kit de réparation

Les deux types de pneus peuvent être réparés avec des kits de patch spécialisés.Comme indiqué, de nombreux utilisateurs de tubes sans chambre ajoutent un scellant au pneu avant de le monter sur la jante, bien que cela puisse annuler la garantie de certains fabricants de pneus. Les pneus sans chambre à air peuvent également être difficiles à installer et à enlever en raison du talon rigide conçu pour enserrer la lèvre sur la jante.